PROYECTO DE CONSERVACIÓN Y ADAPTACIÓN DE NUEVO USO DEL CONJUNTO FERROVIARIO “ESTACIÓN SANTA ANA”, ACATLÁN DE JUÁREZ, JALISCO
El proyecto de Vía Verde del Mariachi tiene como origen-destino, en la Antigua Estación de Santa Ana, ubicada en el municipio de Acatlán de Júarez. Por su alto valor patrimonial e histórico se ha trabajado en un programa de rehabilitación y conservación, ya que actualmente se encuentra en un estado de abandono y deterioro alarmante.
La propuesta de conservación y adecuación a nuevo uso del conjunto ferroviario “Estación de Santa Ana”, plantea la recuperación, adecuación y nuevo uso de la infraestructura ferroviaria de la Estación que aún existe, con lo que se pretende poner en valor un patrimonio en desuso, al tiempo que genere diversos beneficios y satisfactores a las comunidades cercanas. La Estación Santa Ana es un inmueble que presenta importantes alteraciones y deterioros, que se encuentra en desuso y en la cual se desarrolló un proyecto integral de para convertir este espacio en un Parque Estación de caracter e influencia regional.
La propuesta de conservación y adecuación a nuevo uso del conjunto ferroviario “Estación de Santa Ana”, plantea la recuperación, adecuación y nuevo uso de la infraestructura ferroviaria de la Estación que aún existe, con lo que se pretende poner en valor un patrimonio en desuso, al tiempo que genere diversos beneficios y satisfactores a las comunidades cercanas. La Estación Santa Ana es un inmueble que presenta importantes alteraciones y deterioros, que se encuentra en desuso y en la cual se desarrolló un proyecto integral de para convertir este espacio en un Parque Estación de caracter e influencia regional.
Planta baja
Fachada lateral
Fachada principal
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Definición del Programa arquitectónico de nuevo usoEl objetivo general fue definir un Programa Arquitectónico factible mediante un método de análisis que consiste en una investigación y evaluación profunda del contexto, encontrando soluciones a las distintas problemáticas que se han ido presentando en el lugar, ya sean de seguridad, delimitación del Patio Ferroviario y los problemas sociales que tienen los alrededores.
Con base en esto, se propusieron usos y actividades para el Proyecto Arquitectónico del Parque-Estación de Santa Ana de una manera justificada y adecuada tanto al contexto físico, social, religioso, cultural y económico. |
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Se tomaron en cuenta las siguientes localidades cercanas al Parque – Estación, como las poblaciones que tendrían mayor influencia en este proyecto de adecuación así como la distancia entre éstas y la estación Santa Ana
- El Cerrito. Distancia: 1.47 km.
- La Resolana. Distancia a la plaza principal: 3.1 km.
- Acatlán de Juárez. Distancia a la cabecera municipal por el Cerrito: 3.38 km., por carretera: 3.97 km.
- Buenavista. Por la antigua ruta del tranvía: 3.42 km.
- Villa Corona: siguiendo la ruta de la vía verde: 5.54 km.
Imagen obtenida de Google Earth, Junio 2011. Muestra la ubicación de la Estación de Santa Ana en relación a las localidades cercanas.
Se hizo un estudio de los habitantes de las localidades y municipios cercanos a la Vía Verde del Mariachi y al Parque – Estación, dividiendo a éstos en directos e indirectos.
Directos. Habitantes de localidades próximas a la estación, los que pueden tener un vínculo directo con el Parque – Estación .
Indirectos. Todos los habitantes de la región que pueden llegar a usar la Vía Verde del Mariachi esporádicamente, ya sea como recreación o si se llega a presentar algún evento de índole religiosa o cultural.
A continuación se explican los grupos en los que fueron divididos los habitantes de la región:
Municipios de la vía; éstos incluyen a los 3 municipios que abarca la Vía verde, los cuales son: Acatlán de Juárez, Villa Corona y Cocula. Son los habitantes del municipio que están cerca de la vía y pueden hacer uso de ésta.
Localidades próximas a la estación y vinculadas a la vía; éstas son las anteriormente mencionadas: Cabecera municipal de Acatlán de Juárez, Bellavista, El cerrito, Villa Corona, y en ésta se incluye El crucero de Santa María, ya que es la localidad que se encuentra al final de la vía verde y tendría una vinculación directa con el Parque – Estación.
Localidades cercanas a la vía; en este caso se tomaron en cuenta las localidades que se encuentran cercanos a la vía por la localidad “Crucero de Santa María”. Cocula, Los Parajes y El Tepehuaje de Morelos.
Localidades a distancia media de la vía; son localidades que se encuentran en el mismo municipio pero que ya se encuentran a una distancia moderada de la vía, los cuales requerirían de un transporte extra para llegar a ésta. Éstas localidades son: San Pedro Valencia, Atotoniclo el Bajo, La Sauceda, Tateposco, Santa Cruz de las Flores, Estipac, Buenavista y Camichines.
Usuarios Indirectos; son todos los habitantes de la Zona Metropolitana de Guadalajara, junto con Ameca y Zacoalco, que son localidades con cantidades grandes de población, que de algún modo podrían llegar a asistir 1 vez al mes.
A continuación se presentan las gráficas por grupos de edad en las distintas divisiones antes mencionadas.
Directos. Habitantes de localidades próximas a la estación, los que pueden tener un vínculo directo con el Parque – Estación .
Indirectos. Todos los habitantes de la región que pueden llegar a usar la Vía Verde del Mariachi esporádicamente, ya sea como recreación o si se llega a presentar algún evento de índole religiosa o cultural.
A continuación se explican los grupos en los que fueron divididos los habitantes de la región:
Municipios de la vía; éstos incluyen a los 3 municipios que abarca la Vía verde, los cuales son: Acatlán de Juárez, Villa Corona y Cocula. Son los habitantes del municipio que están cerca de la vía y pueden hacer uso de ésta.
Localidades próximas a la estación y vinculadas a la vía; éstas son las anteriormente mencionadas: Cabecera municipal de Acatlán de Juárez, Bellavista, El cerrito, Villa Corona, y en ésta se incluye El crucero de Santa María, ya que es la localidad que se encuentra al final de la vía verde y tendría una vinculación directa con el Parque – Estación.
Localidades cercanas a la vía; en este caso se tomaron en cuenta las localidades que se encuentran cercanos a la vía por la localidad “Crucero de Santa María”. Cocula, Los Parajes y El Tepehuaje de Morelos.
Localidades a distancia media de la vía; son localidades que se encuentran en el mismo municipio pero que ya se encuentran a una distancia moderada de la vía, los cuales requerirían de un transporte extra para llegar a ésta. Éstas localidades son: San Pedro Valencia, Atotoniclo el Bajo, La Sauceda, Tateposco, Santa Cruz de las Flores, Estipac, Buenavista y Camichines.
Usuarios Indirectos; son todos los habitantes de la Zona Metropolitana de Guadalajara, junto con Ameca y Zacoalco, que son localidades con cantidades grandes de población, que de algún modo podrían llegar a asistir 1 vez al mes.
A continuación se presentan las gráficas por grupos de edad en las distintas divisiones antes mencionadas.
Porcentaje de población por grupo de edades
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Porcentaje de población por grupo de edades de las localidades próximas a la estación y las vinculadas a la vía.
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Plan maestro | Parque estación Santa Ana.
Localización del Parque estación
Plan maestro parque estación Santa Ana
Explanada del restaurante
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Vista aérea plaza principal
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