PRESENTACIÓN
Jalisco cuenta con un vasto patrimonio industrial ferroviario a lo largo y ancho del estado conformado por antiguas estaciones, casas, tanques, puentes e infraestructura para el servicio del ferrocarril que ha quedado obsoleta y en desuso. Este patrimonio ha sufrido en los últimos años un deterioro acelerado y preocupante que pone en riesgo su conservación y permanencia.
La Vía Verde del Mariachi, parte de la idea de recuperar la memoria de la ruta antigua del Ferrocarril a Chamela, cuya construcción comenzó en 1917. Este ferrocarril partiría de Acatlán de Juárez en la estación Santa Ana, pasaría por Autlán y terminaría en el puerto de Chamela. El proyecto se construye de manera parcial en un tramo de 31 km., en el cual, corren los ferrocarriles por un lapso de 10 años aproximadamente hasta que entre 1928 y 1929 se levanta la vía para vender los rieles como fierro viejo.
La ruta en cuestión, aun existe a manera de caminos y veredas que atraviesan algunas parcelas de 4 ejidos de la región, en la que se involucra a tres municipios: Acatlán de Juárez, Villa Corona y Cocula, todos en Jalisco.
La Vía Verde del Mariachi, parte de la idea de recuperar la memoria de la ruta antigua del Ferrocarril a Chamela, cuya construcción comenzó en 1917. Este ferrocarril partiría de Acatlán de Juárez en la estación Santa Ana, pasaría por Autlán y terminaría en el puerto de Chamela. El proyecto se construye de manera parcial en un tramo de 31 km., en el cual, corren los ferrocarriles por un lapso de 10 años aproximadamente hasta que entre 1928 y 1929 se levanta la vía para vender los rieles como fierro viejo.
La ruta en cuestión, aun existe a manera de caminos y veredas que atraviesan algunas parcelas de 4 ejidos de la región, en la que se involucra a tres municipios: Acatlán de Juárez, Villa Corona y Cocula, todos en Jalisco.
El nombre de Vía verde del Mariachi, pretende mostrar la esencia de la región, ya que uno de los puntos de origen-destino de la vía verde es Cocula, Jalisco. Esta ciudad fue declarada el 6 de septiembre de 2009 como “Cuna Mundial del Mariachi”. En Noviembre de 2011, el Mariachi fue inscrito en la lista representativa de Patrimonio inmaterial de la Humanidad, por la UNESCO, con el nombre de: “Mariachi, música de cuerdas, canto y trompeta”.
Este trabajo pretende retomar la idea de la vía verde como en otros países, promoviendo el desarrollo turístico y económico de las regiones que intervienen en estas zonas por donde existen rutas y patrimonio ferroviario, retomando vías de comunicación antiguas y generalmente en desuso y rehabilitando y adecuando dicha vía de comunicación, haciéndola útil y equipándola con la infraestructura necesaria para su reutilización.
Cabe destacar el mal estado de conservación y el desuso en el que se encuentran las estaciones ferroviarias en Jalisco en general, y en particular la estación Santa Ana, hace que sea urgente realizar acciones tendientes a su rescate y conservación. Por esto, la recuperación de la ruta ferroviaria construida originalmente hasta Cocula y hoy inexistente, se presenta como una oportunidad importante de realizar acciones concretas de conservación de la memoria histórica del ferrocarril así como su infraestructura, para beneficio de las comunidades por donde éste circulaba.
Este tipo de proyectos tienen un efecto positivo en la calidad de vida de los habitantes de la zona, ya que se crean áreas de territorio neutral donde la gente de distintas localidades y diferentes clases sociales convive como un igual. Este tipo de convivencia que se da en parques y espacios públicos como este crea un ambiente mucho más sano en la zona, invita a los habitantes a hacer deporte ayuda a que los jóvenes inviertan su tiempo en actividades positivas.
Este trabajo pretende retomar la idea de la vía verde como en otros países, promoviendo el desarrollo turístico y económico de las regiones que intervienen en estas zonas por donde existen rutas y patrimonio ferroviario, retomando vías de comunicación antiguas y generalmente en desuso y rehabilitando y adecuando dicha vía de comunicación, haciéndola útil y equipándola con la infraestructura necesaria para su reutilización.
Cabe destacar el mal estado de conservación y el desuso en el que se encuentran las estaciones ferroviarias en Jalisco en general, y en particular la estación Santa Ana, hace que sea urgente realizar acciones tendientes a su rescate y conservación. Por esto, la recuperación de la ruta ferroviaria construida originalmente hasta Cocula y hoy inexistente, se presenta como una oportunidad importante de realizar acciones concretas de conservación de la memoria histórica del ferrocarril así como su infraestructura, para beneficio de las comunidades por donde éste circulaba.
Este tipo de proyectos tienen un efecto positivo en la calidad de vida de los habitantes de la zona, ya que se crean áreas de territorio neutral donde la gente de distintas localidades y diferentes clases sociales convive como un igual. Este tipo de convivencia que se da en parques y espacios públicos como este crea un ambiente mucho más sano en la zona, invita a los habitantes a hacer deporte ayuda a que los jóvenes inviertan su tiempo en actividades positivas.
EL ITESO EN EL DESARROLLO DEL PROYECTO
Este proyecto se desarrolló en el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Occidente (ITESO), dentro del Departamento del Hábitat y Desarrollo Urbano (HDU), en el marco de los Proyectos de Aplicación Profesional (PAP) a cargo de la Dra. en Arq. Mónica Solórzano Gil, quien desde 2005 ha trabajado en un Proyecto de Rescate y Conservación de Estaciones de Ferrocarril en Jalisco, con el cual, obtuvo el grado de Doctora en Arquitectura por la UNAM con mención honorífica. Este proyecto a su vez, se hizo acreedor al "Premio de Arquitectura Jalisco 2009", otorgado por el Colegio de Arquitectos de Jalisco, en la categoría de Investigación y Fomento a la Arquitectura y Urbanismo.
Continuando con la misma línea de investigación, este proyecto surge como una de las estrategias de intervención de dicha tesis doctoral. En el ITESO, en el marco de dichos Proyectos de Aplicación Profesional, la Doctora ha sido la responsable de la coordinación, elaboración y gestión del PLAN MAESTRO | Vía verde del Mariachi y la creación de la página web. Desde Primavera de 2012, replicando la experiencia y metodología de este proyecto, se comienza la fase de estudios preliminares para la elaboración del estudio de factibilidad de la Vía verde de Chapala.
El proyecto de Vía verde del Mariachi inicia en enero de 2010 y se ha desarrollado durante seis periodos escolares concluyendo en el periodo de otoño de 2011. En octubre de 2011, se presentó formalmente el Plan Maestro para su difusión y conocimiento socialización. En el periodo de primavera 2012, ya con el proyecto concluido, se concluye la elaboración del Plan de Manejo.
Este proyecto ha contado con la participacion de alumnos de las Licenciaturas de Arquitectura, Ingeniería Civil, Diseño, Mercadotecnia, Derecho e Ingeniería Ambiental y Ciencias de la Comunicación, así como con el apoyo de diversos asesores de distintas especialidades.
Continuando con la misma línea de investigación, este proyecto surge como una de las estrategias de intervención de dicha tesis doctoral. En el ITESO, en el marco de dichos Proyectos de Aplicación Profesional, la Doctora ha sido la responsable de la coordinación, elaboración y gestión del PLAN MAESTRO | Vía verde del Mariachi y la creación de la página web. Desde Primavera de 2012, replicando la experiencia y metodología de este proyecto, se comienza la fase de estudios preliminares para la elaboración del estudio de factibilidad de la Vía verde de Chapala.
El proyecto de Vía verde del Mariachi inicia en enero de 2010 y se ha desarrollado durante seis periodos escolares concluyendo en el periodo de otoño de 2011. En octubre de 2011, se presentó formalmente el Plan Maestro para su difusión y conocimiento socialización. En el periodo de primavera 2012, ya con el proyecto concluido, se concluye la elaboración del Plan de Manejo.
Este proyecto ha contado con la participacion de alumnos de las Licenciaturas de Arquitectura, Ingeniería Civil, Diseño, Mercadotecnia, Derecho e Ingeniería Ambiental y Ciencias de la Comunicación, así como con el apoyo de diversos asesores de distintas especialidades.