DIAGNÓSTICO
Plano D-01 | Ruta antigua
Este plano especifica la localización de algunos elementos de valor patrimonial en la ruta antigua línea de ferrocarril:
1.- Hacienda de Estipac
2.- Vía herrada: Estación de Santa Ana
3.- Hacienda La Sauceda
4.- Terracería
5.- Línea de ferrocarril
1.- Hacienda de Estipac
2.- Vía herrada: Estación de Santa Ana
3.- Hacienda La Sauceda
4.- Terracería
5.- Línea de ferrocarril
Plano D-02 | Levantamiento fotográfico del área de estudio
En este plano se muestran los lugares patrimoniales mas importantes del área de estudio así como algunos elementos importantes dentro del contexto.
Plano D-03 | Infraestructura existente
En este plano se identifica la información relativa al medio físico transformado, a la infraestructura y equipamiento con que cuenta el área de estudio. En éste se incluye información sobre:
Red Eléctrica
Red de Teléfono
Vías de tren actual
Bodegas
Zona agrícola
Templos
Lienzos charros
Red Eléctrica
Red de Teléfono
Vías de tren actual
Bodegas
Zona agrícola
Templos
Lienzos charros
Plano D-04 | Distancias y límites municipales
En este plano hemos dividido los tres municipios en base a los tramos que ese encuentran de la vía de ferrocarril antigua de Chamela, según los kilómetros que ocupa la vía en cada municipio, se indica la cantidad de kilómetros que le corresponde a cada municipio donde el único que marca una excepción del municipio de Acatlán de Juárez, el cual cuenta con una extensión relativamente corta entre la estación de Santa Ana y el limite municipal co Villa Corona. Las distancias correspondientes a cada municipio son:
Acatlán de Juárez: Estación de Santa Ana y entronque con inicio de brecha.
Villa Corona: Desde el km. 1 hasta el Km 17.5 con secciones de brecha, entronques con carretera, sembradíos y parte del poblado con construcción de casas y calles.
Cocula: Desde el Kilometro 17.5 hasta Km 31 y final de la ruta, durante el trayecto hay brechas, entronques con carretera, cuerpos de agua y sembradíos.
El trayecto de la vía comienza en la estación de Santa Ana con rumbo a los límites de la ciudad de Cocula al suroeste de la zona. Se toma entonces como referencia la estación de Santa Ana con el km 0.Avanza la ruta bordeando la laguna de Atotonilco adentrándose en la zona urbana de la ciudad de Villa Corona en el km 5. Aproximadamente en el km 18 tenemos un crucero importante llamado el crucero de Estipac (La Cañada), por el cual pasa la carretera MEX 80 y un pequeño camino que te lleva a comunidades pequeñas como: Juan Gil Preciado y Estipac. Llegando al km 22 aproximadamente, podemos encontrar el cruce de la vía por debajo de un acueducto ubicado en la presa El Verde, continúa avanzando hacia la estación de Cocula pasando por un pequeño crucero con el camino a La Vega hasta llegar a la granja Las Palmas donde se encuentra la antigua estación ferroviaria de Cocula y el final de la ruta del ferrocarril que alguna vez llegó a funcionar.
Acatlán de Juárez: Estación de Santa Ana y entronque con inicio de brecha.
Villa Corona: Desde el km. 1 hasta el Km 17.5 con secciones de brecha, entronques con carretera, sembradíos y parte del poblado con construcción de casas y calles.
Cocula: Desde el Kilometro 17.5 hasta Km 31 y final de la ruta, durante el trayecto hay brechas, entronques con carretera, cuerpos de agua y sembradíos.
El trayecto de la vía comienza en la estación de Santa Ana con rumbo a los límites de la ciudad de Cocula al suroeste de la zona. Se toma entonces como referencia la estación de Santa Ana con el km 0.Avanza la ruta bordeando la laguna de Atotonilco adentrándose en la zona urbana de la ciudad de Villa Corona en el km 5. Aproximadamente en el km 18 tenemos un crucero importante llamado el crucero de Estipac (La Cañada), por el cual pasa la carretera MEX 80 y un pequeño camino que te lleva a comunidades pequeñas como: Juan Gil Preciado y Estipac. Llegando al km 22 aproximadamente, podemos encontrar el cruce de la vía por debajo de un acueducto ubicado en la presa El Verde, continúa avanzando hacia la estación de Cocula pasando por un pequeño crucero con el camino a La Vega hasta llegar a la granja Las Palmas donde se encuentra la antigua estación ferroviaria de Cocula y el final de la ruta del ferrocarril que alguna vez llegó a funcionar.
Plano D-05 | Puntos de interés
La región de Acatlán de Juárez, Villa Corona y Cocula es una zona rica en recursos hidrológicos, que se manifiesta en yacimientos, manantiales, arroyos, ríos, cuencas, encharcamientos y presas. Asimismo es una zona rica en minerales gracias a sus aguas termales que rodean toda la zona principalmente Villa Corona. En estos municipios podemos encontrar fuentes de agua importantes y puntos de interés cultural y atracciones naturales entre los cuales destacan:
En Villa Corona
1. Arroyo Zarco 2. Arroyo Colorado 3. Arroyo La Compuerta 4. Arroyo Corral Falso 5. La Laguna de Atotonilco (2) 6. Los manantiales de aguas termales de: Chimulco (balneario) Agua Caliente (balneario) El tular Las delicias (balneario) Las brisas (balneario) Las termas (balneario) Los Veleros 7. La presa de Estipac 8. Presa la Cañada 9. La Guitarra (3) 10. Presa Montenegro (4) 11. Presa Ciénaga 12. Presa las Tuzas 13. Presa el Tecuán 14. Presa el Verde (5) |
En Cocula:
Arroyos: Camichines, Prieto y Los Duendes. Manantiales: El Saucillo y El Horno Lagunas y bordos: Cofradía, El Molino Viejo (6), Palo Verde (5), San José de la Sauceda (8), San Joaquín (9) San Antonio (10). En Acatlán de Juaréz: Río Acatlán y los manantiales: El Cajón del Muerto y Charco Verde, Presas: Hurtado, Presa Chica y Bordo de San Gerardo, Los hornitos (1) Elementos de atracción turística en general en el área de estudio: Agua caliente (11) Chimulco (12) Las delicias (13) El tular (14) Las cuevas (15) El restaurant de las tilapias (16) El criadero de caballos (17 |
Plano D-06 | Puntos de posibles conflictos de movilidad o continuidad de la ruta
1.- Cruce con carretera 1.
Existen 3 cruceros básicamente similares en cuanto a su estructuración ya que cruzan la carretera que comunica los tres municipios. El primer cruce se ubica en el municipio de Villa Corona aproximadamente en el Kilometro 4 de lo que es la antigua vía de ferrocarril y cruza carretera con un alto índice de circulación vial, lo cual nos quiere decir que es un crucero muy peligroso y que se le tiene que dar el análisis necesario para poder realizar algún tipo de proyecto ya que la prioridad es la seguridad de las personas y la comodidad en el uso de cualquier tipo de construcción que se vaya a efectuar.
2.- El acueducto en la presa El Verde
La zona del acueducto es un lugar donde se deberán realizar estudios específicos debido a la inestabilidad de un suelo inundable varias veces y que está rodeado en gran parte de agua, también se puede ver que la compactación del bordo original por donde pasaban las vías del tren se han deteriorado.
3. Cruce con carretera 2
El cruce dos se da cercano al camino que comunica con los poblados de Juan Gil Preciado y Estipac.
4. Cruce con carretera 3.
Este crucero se encuentra ubicado aproximadamente en el kilometro 26 dentro del municipio de Cocula y muy cercano a la antigua estación de Cocula.
Existen 3 cruceros básicamente similares en cuanto a su estructuración ya que cruzan la carretera que comunica los tres municipios. El primer cruce se ubica en el municipio de Villa Corona aproximadamente en el Kilometro 4 de lo que es la antigua vía de ferrocarril y cruza carretera con un alto índice de circulación vial, lo cual nos quiere decir que es un crucero muy peligroso y que se le tiene que dar el análisis necesario para poder realizar algún tipo de proyecto ya que la prioridad es la seguridad de las personas y la comodidad en el uso de cualquier tipo de construcción que se vaya a efectuar.
2.- El acueducto en la presa El Verde
La zona del acueducto es un lugar donde se deberán realizar estudios específicos debido a la inestabilidad de un suelo inundable varias veces y que está rodeado en gran parte de agua, también se puede ver que la compactación del bordo original por donde pasaban las vías del tren se han deteriorado.
3. Cruce con carretera 2
El cruce dos se da cercano al camino que comunica con los poblados de Juan Gil Preciado y Estipac.
4. Cruce con carretera 3.
Este crucero se encuentra ubicado aproximadamente en el kilometro 26 dentro del municipio de Cocula y muy cercano a la antigua estación de Cocula.
Plano D-07 | Tipos de circulaciones / características de movilidad actual
En este plano se realiza el análisis de tráfico actual siguiendo la ruta por donde pasaba la antigua vía del ferrocarril el cual marcamos y dividimos en 3 sectores conformados por:
a) Ruta abandonada: Es el sector de la ruta en donde no se ve rastro alguno de la vía gracias a que la ruta original se encuentra en desuso y cuya superficie se ha deteriorado y erosionado al paso del tiempo.
b) Ruta compartida automóvil y bicicleta: Este es el tramo en donde se une parte de la vía antigua de tren y la carretera federal, también se muestra los puntos donde se está construyendo carretera en la actualidad y que afectaría eventualmente el proyecto de vía verde.
c) Ruta de bicicleta o peatonal: Es aquella donde se circula básicamente en bicicleta o a pie con menos riesgo y con mayor facilidad ya que en su mayor parte está conformada por terracerías y tramos de menor circulación de automóviles y camiones. .
a) Ruta abandonada: Es el sector de la ruta en donde no se ve rastro alguno de la vía gracias a que la ruta original se encuentra en desuso y cuya superficie se ha deteriorado y erosionado al paso del tiempo.
b) Ruta compartida automóvil y bicicleta: Este es el tramo en donde se une parte de la vía antigua de tren y la carretera federal, también se muestra los puntos donde se está construyendo carretera en la actualidad y que afectaría eventualmente el proyecto de vía verde.
c) Ruta de bicicleta o peatonal: Es aquella donde se circula básicamente en bicicleta o a pie con menos riesgo y con mayor facilidad ya que en su mayor parte está conformada por terracerías y tramos de menor circulación de automóviles y camiones. .
Plano D-08 | Patrimonio cultural del área de estudio
Los elementos de patrimonio cultural más representativos se han identificado en el área de estudio son los siguientes:
a) Estación de Cocula: Antigua estación de ferrocarril ubicada en el Crucero de Santa María, en Cocula.
b) Hacienda la Cofradía: Ex Hacienda ubicada en el pequeño poblado de La Cofradía de la Luz. En la actualidad gran parte de sus edificaciones se encuentran en ruinas y en deterioro grave.
c) El acueducto de la presa El Verde: Los acueductos en la actualidad cumplían una importante labor ya que se encargaban de distribuir el agua a las cosechas de los habitantes e incluso llevaban agua a las haciendas y casas de las personas. Este acueducto en particular es muy interesante ya que por debajo de uno de sus arcos cruzaba la antigua vía de ferrocarril. Representa un elemento importante de valor patrimonial y paisajístico por el entorno natural en el que se encuentra.
d) Contexto urbano de Villa Corona. Una parte de la ruta original se encuentra dentro de la mancha urbana de dicha localidad.
c) Estación de Santa Ana: Esta estación es una de las más grandes en el estado de Jalisco[1] lo cual significa que tenía un movimiento importante de carga y pasajeros.
[1] Solórzano Gil, Mónica, Rescate y conservación de las estaciones de ferrocarril en Jalisco. Op. Cit.
a) Estación de Cocula: Antigua estación de ferrocarril ubicada en el Crucero de Santa María, en Cocula.
b) Hacienda la Cofradía: Ex Hacienda ubicada en el pequeño poblado de La Cofradía de la Luz. En la actualidad gran parte de sus edificaciones se encuentran en ruinas y en deterioro grave.
c) El acueducto de la presa El Verde: Los acueductos en la actualidad cumplían una importante labor ya que se encargaban de distribuir el agua a las cosechas de los habitantes e incluso llevaban agua a las haciendas y casas de las personas. Este acueducto en particular es muy interesante ya que por debajo de uno de sus arcos cruzaba la antigua vía de ferrocarril. Representa un elemento importante de valor patrimonial y paisajístico por el entorno natural en el que se encuentra.
d) Contexto urbano de Villa Corona. Una parte de la ruta original se encuentra dentro de la mancha urbana de dicha localidad.
c) Estación de Santa Ana: Esta estación es una de las más grandes en el estado de Jalisco[1] lo cual significa que tenía un movimiento importante de carga y pasajeros.
[1] Solórzano Gil, Mónica, Rescate y conservación de las estaciones de ferrocarril en Jalisco. Op. Cit.
Plano D-09 | Tramos de recuperación de la ruta original
A lo largo del análisis puntual de la ruta antigua encontramos ciertos tramos con diferentes características los cuales se han categorizado y se les ha señalado de diferente forma para poder ubicar y analizar los diferentes problemas que presenta cada uno. Se ha dividido el trayecto completo en diferentes secciones que son la siguientes: